حرب السيارات.. المغرب يوجه ضربة قاضية لإسبانيا.. سر الـ”106 دولارات” الذي يرعب مدريد ويهدد بنقل مصانع “سيتروين” إلى القنيطرة!
أريفينو.نت/خاص
دقت صحيفة “لاراثون” الإسبانية ناقوس الخطر، محذرة من أن مستقبل صناعة السيارات في إسبانيا، ثاني أكبر منتج في أوروبا، يواجه تهديداً وجودياً بسبب الصعود الصاروخي للمغرب كمركز إقليمي منافس، بفضل تكاليفه المنخفضة وبنيته التحتية المتطورة وتحرره من القيود التنظيمية الأوروبية الصارمة.
معركة الـ9 أضعاف.. كيف أصبحت كلفة العامل المغربي السلاح السري الذي يقلق مدريد؟
كشف التقرير الإسباني أن العامل الحاسم الذي يمنح المغرب تفوقاً ساحقاً هو تكلفة اليد العاملة. ففي حين تكلف اليد العاملة لإنتاج سيارة واحدة في إسبانيا 955 دولاراً، فإنها لا تتجاوز 106 دولارات في المغرب، أي أنها أرخص بتسعة أضعاف تقريباً. هذا الفارق الهائل، إلى جانب أسعار الطاقة المنخفضة في المملكة، يجعل المغرب وجهة لا تقاوم لكبريات شركات السيارات العالمية التي تجد أن باقي تكاليف الإنتاج متقاربة.
من طنجة المتوسط إلى القنيطرة.. بنية تحتية عملاقة وطموح لبلوغ مليوني سيارة سنوياً!
أبرزت “لاراثون” أن المغرب لم يعد مجرد ورشة للتجميع، بل أصبح قوة صناعية حقيقية تضم ثلاث منشآت كبرى، هي مصنع “صوماكا” لرونو بالدار البيضاء، ومصنع رونو بطنجة بطاقة إنتاجية تصل إلى 400 ألف وحدة، ومصنع “ستيلانتيس” بالقنيطرة بطاقة مماثلة. وأشارت إلى أن ميناء طنجة المتوسط يلعب دوراً محورياً في هذه المنظومة، حيث أصبح ينافس ميناء الجزيرة الخضراء الإسباني بشكل مباشر. وتزداد المخاوف الإسبانية في ظل خطط المغرب لرفع إنتاجه إلى مليوني سيارة سنوياً بحلول عام 2030.
التحرر من قيود بروكسل.. الضربة القاضية التي قد تنقل “سيتروين C4” إلى المغرب!
تتمثل الميزة الاستراتيجية الأخرى للمغرب في تحرره من القوانين الصارمة التي يفرضها الاتحاد الأوروبي، خاصة فيما يتعلق بالتحول الإجباري نحو السيارات الكهربائية بحلول 2035. فبينما تواجه المصانع الإسبانية قيوداً مشددة، يتمتع المغرب بالمرونة لإنتاج سيارات كهربائية للأسواق الأوروبية، وفي نفس الوقت سيارات بمحركات تقليدية للأسواق الإفريقية والآسيوية والأمريكية. واعتبرت الصحيفة أن الخطر الأكبر يتمثل في احتمال انتقال إنتاج الجيل الجديد من “سيتروين C4″ من مدريد إلى القنيطرة في 2027، واصفة إياه بـ”الضربة المحتملة في خط إنتاج الصناعة الإسبانية”.
